- R.Müller
,丰淑春
BR185型电力机车是在BR145型基础上发展的一种双频制货运机车,它也可作为欧洲通用机车跨国运输。文章介绍该型机车的主要技术参数,特别是机车空气压缩装置及制动系统。
2000年01期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 314k] [下载次数：90 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - U.Bitterberg
,王渤洪
摆式列车可在既有线上提高曲线通过速度,从而可有效提高平均速度,缩短旅行时间。摆式列奉在欧洲成为高速化的又一个新热点。摆式系统分有源和无源摆式两种。今天在欧洲有源摆式系统在技术上占主导地位,其应用不断扩大。无源摆式系统已标准化。文章主要介绍有源摆式系统及其主要部件和发展趋势。
2000年01期 6-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 652k] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 小笠,正道,江慧
目前的电力机车动车一般都使用再生制动,但是再生制动没有覆盖从最高速度到零的整个运行速度范围。使用电气制动制停具有许多优点,如减轻制动系统质量,减少更换制动闸瓦的费用,且列车运行减速度较高。通过推导得出了用电气制动使列车完全停下来的算法和新的“坡道推测前馈转矩特性控制”算法,并在车辆滚动试验台上对此进行了验证。验证结果表明:即使在±20‰的模拟坡道上,仅使用电气制动也能使车轮完全停住,并在停止状态维持5s以上。
2000年01期 13-16+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 346k] [下载次数：84 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - J.F.Donlon,张明
传统的门极可关断晶闸管(GTO)需要昂贵的di/dl和du/dl缓冲电路以及体积较大的门极驱动电路。采用硬关断,即主电流全部转移至门极电路,使关断增益为1.已被当作降低传统GTO中du/dt值的方法。新型门极换相可关断晶闸管(GCT)优化了这种模式,并配置了低电感门极驱动电路,从而大大减少了di/dl的限制,同时允许省去di/dl缓冲电路。为使GCT在实际应用中发挥优良性能,还开发了相配套的新型软恢复二极管。
2000年01期 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 461k] [下载次数：80 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 张文茂
<正> 罗马尼亚交通部长宣布要改善国家铁路基础设施。1999年为实施该计划投资18亿美元,主要由国外有关的投资机构,诸如世界银行、欧洲重建和发展银行(EBWE)、欧洲发展银行(EIB)等出资。罗马尼亚本国用于该计划的资金很有限。 改善交通运输基础设施是罗马尼亚经济发展面临
2000年01期 21页 [查看摘要][在线阅读][下载 49k] [下载次数：29 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - N.Y.A.Shammas,童亦凡
本文提供了诸如结温、正向电流、正向电流下降率即换向di/dt对大功率快速二极管反向恢复特性影响的试验和仿真结果。用以描述二极管反向恢复特性的主要参数是反向恢复电荷、恢复峰值电流及反向恢复时间。同时还研究了恢复期间电流切断引起的二极管急变现象。
2000年01期 22-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 406k] [下载次数：440 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：1 ] - J.M.Peter,彭海霞
在过去的三年里,功率半导体有三项进步:IGCT替代GTO,功率MOSFET的R_(DS)(on)大大降低以及在高电压应用领域中IEGT有可能替代IGBT。
2000年01期 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 215k] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - M.Hecht,丰淑春
对铁路车辆的噪声要求越来越严格,因此有必要定量分析车轮的声学特性。这种分析方法必须简单易行并具有说服力,衰减系数和列车通过时噪声级之间的比较,证实了用衰减系数对弱阻尼结构声学上的一般描述是合适的。
2000年01期 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 311k] [下载次数：91 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 张文茂
<正> 近年来瑞士联邦铁路完成了许多项目并且着手改变货运状况,使其具有吸引力,另外还开始对联邦铁路进行改革。这是因为瑞士许多部门要求瑞士的交通运输政策能限制对公路货运的发展。瑞士联邦铁路现代化主要包括4大项目,即投资134亿瑞士法郎(162亿马克)改造铁路网;投资12亿瑞士法郎(14亿马克)修
2000年01期 37页 [查看摘要][在线阅读][下载 46k] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - J.Brandau,丰淑春
为斯图加特有轨运输股份公司开发了一种按S49平底钢轨优化的车轮断面。车轮从现有断面改为这种优化断面需经几个阶段。考虑到这个过渡时间很长,所以起初只是稍许修改车轮断面。该断面的特点是,轮缘与踏面转角凹槽半径稍大些和车轮踏面锥度为1∶40。在选定的车辆上对该断面的车轮做了1年的线路运行试验。
2000年01期 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 200k] [下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张文茂
<正> Alstom公司与英国Virgin铁路签订了一项提供53列高速摆式列车的合同,总合同金额达18亿欧元。其中8.5亿用于机车车辆购置,9.6亿用于维护保养。该列车按西海岸线的要求设计,为了缩短运行时间,提高可靠性和乘坐舒适性,采用Fiad Pendolino摆式技
2000年01期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 76k] [下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张文茂
<正> 德国铁路股份公司最近准备在欧洲范围内就购置干线用摆式列车进行招标,以扩大其ICE列车家族。首批订购20个单元的ICE摆式列车,并拟于今后继续订购最多达50个单元的ICE摆式列车。这一招标是在德国铁路股份公司与ICE T联合企业就关于制
2000年01期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 55k] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张文茂
<正> Siemens公司为慕尼黑地铁C1.9型车辆开发了一种新的车载变流器。每辆车有2个变流器,它们分别有一个110V直流输出端(15kW)和一个固定频率的三相交流输出端(10kVA,5Hz～70Hz)。当一个变
2000年01期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 55k] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张文茂
<正> 1999年4月16日,ADtranz公司(德国)和Siemens交通运输部为斯图加特城市铁路公司制造的第一组DT8.10城市动车间世。斯图加特城市铁路公司共订购了23组该动车,总金额达1.1亿马克。AD-tranz公司负责电气部分,Siemens公司负责控制部
2000年01期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 55k] [下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 谭学斌
<正> 俄罗斯自主研制的真正意义上的高速电动车组日前出厂。它的研制成功标志着俄罗斯也已进入高速“俱乐部”。 这列被命名为“雄鹰”号的试验型电动车组为6辆编组,有全俄铁路运输科学研究院、托尔若克车辆厂等
2000年01期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 55k] [下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 2000年01期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 43k] [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ]
下载本期数据